Ce se întâmplă când folosirea bicicletei, proiectarea urbană și implementarea concretă se reunesc într-un singur oraș? Rezultatul este Rimini — gazda Velo-city 2026, cel mai important summit mondial dedicat ciclismului, care a reunit peste 1.500 de delegați din mai mult de 60 de țări, în perioada 16-19 iunie 2026. Susținători, lideri ai orașelor, factori de decizie, cercetători și reprezentanți ai industriei s-au reunit la Palacongressi din Rimini pentru patru zile de sesiuni, tururi tehnice, expoziții și emblematica parada a bicicliștilor pe străzile orașului.
Mobilissimus o fost reprezentat la eveniment de Dragoș Hrițuleac, alăturându-se unei comunități globale de profesioniști din domeniul mobilității, dedicați promovării ciclismului ca mod de transport de masă.
Înapoi în Italia
Federația Europeană a Bicicliștilor (ECF) a anunțat încă din ianuarie 2024 că Rimini va fi orașul gazdă în 2026 — o alegere care reververat dincolo de granițele Italiei. Velo-city nu mai fusese găzduit în Italia din 1991, când Milano a organizat ediția respectivă, iar candidatura câștigătoare a orașului Rimini a semnalat o recunoaștere europeană mai largă a faptului că acest oraș de dimensiuni medii de pe coasta Adriaticii a suferit o transformare remarcabilă.
Odată dominat de traficul auto și de turismul de masă la malul mării, Rimini și-a petrecut ultimul deceniu reinventându-se ca un oraș plăcut de locuit și prietenos cu bicicliștii. Proiectul său emblematic este Parco del Mare — un parc urban liniar de 15 km de-a lungul falezei, unde infrastructura gri, dominată de mașini, a fost înlocuită cu zone verzi, piste pentru biciclete, promenade pietonale și facilități sportive în aer liber.
Tema: Realizarea visului urban
Tema centrală a ediției din 2026 — „Realizarea visului urban” — a reprezentat atât un îndemn la acțiune, cât și o provocare pentru întreaga comunitate din domeniul mobilității. Aceasta a recunoscut că, deși viziunea privind orașele prietenoase cu oamenii și rezistente la schimbările climatice este larg împărtășită, efortul real constă în punerea în practică: asigurarea conducerii politice, implicarea locuitorilor și a întreprinderilor, construirea unor cadre de guvernanță pe termen lung și găsirea finanțării necesare pentru a asigura durabilitatea acestora.
Concluzii cheie
Pe parcursul celor patru zile de conferință au reieșit câteva mesaje puternice, care consolidează tendințele pe care profesioniștii din Europa și dincolo de granițele acesteia le urmează deja:
Soluțiile velo sunt esențiale, nu opțiuni de nișă
Mai multe sesiuni și reflecții ulterioare evenimentului au ajuns la o concluzie comună: bicicleta nu mai este considerată un mod de transport alternativ, ci este recunoscută ca parte integrată a sistemului de transport. Analizele prezentate la Velo-city au demonstrat o relație puternică și constantă între disponibilitatea infrastructurii pentru ciclism și utilizarea efectivă a acesteia, consolidând argumentele în favoarea investițiilor strategice pe termen lung. Implicația este clară: măsurile neconforme duc la rezultate neconforme.
Datele nu servesc doar planificării — ele servesc la povestire
Un numitor comun al sesiunilor a fost rolul datelor. Dincolo de informarea deciziilor privind infrastructura, datele de monitorizare longitudinală — numărarea cicliștilor, urmărirea utilizării traseelor, măsurarea transferului modal în timp — sunt indispensabile pentru construirea unei comunicări publice convingătoare. Sesiuni precum „Cycling Counts: Stabilirea unei baze de referință și armonizarea colectării datelor în întreaga Europă” și contribuțiile furnizorilor de platforme de date au ilustrat modul în care monitorizarea de înaltă calitate transformă dovezile de planificare în narațiuni publice care justifică investițiile continue și modelează sprijinul politic.
Limbajul și modul de prezentare modelează acceptarea publică
Una dintre caracteristicile cele mai distinctive ale ediției de la Rimini a fost atenția acordată comunicării și discursului. Sesiuni precum „Atenție la limbaj — O dezbatere analitică a discursului despre cuvintele pe care le folosiți în fiecare zi!” și plenara de închidere „Good Vibes: Cultivarea opiniilor pozitive pentru a contracara reacțiile negative față de biciclete” au evidențiat modul în care încadrarea mediatică și cuvintele folosite de profesioniști influențează acceptarea sau rezistența față de măsurile privind ciclismul. Nu era vorba doar de relații publice — ci de conceperea unor procese de participare și strategii de comunicare care să implice cu adevărat comunitățile, în loc să genereze reacții negative.
Multimodalitatea: folosirea bicicletei nu va prinde amploare în izolare
Pentru ca ciclismul să servească drept o alternativă reală la mașină, acesta trebuie să funcționeze ca parte a unui sistem de transport mai amplu. O sesiune organizată de UITP a explorat modul de planificare, gestionare și finanțare a mobilității integrate în zonele urbane și rurale, în timp ce alte paneluri au abordat integrarea bicicletelor cu transportul feroviar, interoperabilitatea mobilității partajate și provocările specifice ale orașelor mici și mijlocii, unde serviciile la cerere pot juca un rol mai important. Consensul: integrarea modală nu este o chestiune tehnică secundară, ci o alegere strategică de proiectare care determină dacă o rețea de piste pentru biciclete își atinge potențialul maxim.
Momente importante ale conferinței: evenimente și momente
Dincolo de programul în sine, mai multe momente au marcat ediția din 2026. Parada bicicletelor de miercuri, 17 iunie, a adunat sute de cicliști prin centrul istoric al orașului Rimini și de-a lungul falezei — deschisă tuturor, nu doar delegaților conferinței — făcând vizibil mesajul summitului în spațiul public al orașului.
Ceremonia de închidere a conferinței, vineri, 19 iunie, a marcat predarea ștafetei către următorul gazdă: Prefectura Ehime, Japonia — mai precis Matsuyama, capitala regiunii celei mai prietenoase cu bicicliștii din Japonia. Velo-city 2027 va fi prima ediție organizată vreodată în Asia, având loc în perioada 25–28 mai 2027, și semnalează amploarea cu adevărat globală pe care a atins-o acum promovarea ciclismului.
De ce este important acest lucru pentru Mobilissimus
Temele Velo-city 2026 nu sunt abstracte — ele se regăsesc direct în activitatea pe care Mobilissimus o desfășoară zilnic în Ungaria și România. Portofoliul nostru se axează exact pe provocările abordate în cadrul sesiunilor de la Rimini: integrarea ciclismului în planurile de mobilitate la nivel județean și urban, conectarea mobilității active la rețelele de transport public, sprijinirea autorităților locale prin procese de implicare a părților interesate și argumente bazate pe date, precum și comunicarea mobilității durabile în moduri care consolidează, nu subminează, sprijinul publicului.
Mesajul de la Rimini — că promovarea cu succes a bicicletei necesită o abordare sistemică care să combine infrastructura, datele, comunicarea și guvernanța — este unul pe care îl recunoaștem din propria noastră experiență de proiect. Fie că este vorba de elaborarea strategiilor de mobilitate pentru județul Timiș, de sprijinirea activității de advocacy a CIVINET România sau de integrarea componentelor de mobilitate activă în proiectele transfrontaliere Interreg, se aplică aceleași principii fundamentale: ciclismul funcționează atunci când este planificat ca parte a unui sistem integrat, susținut de liderii politici locali și avizat de dovezi pe care comunitățile le pot înțelege și în care pot avea încredere.
De la Rimini, Mobilissimus se întoarce cu energie reînnoită și inspirație proaspătă. Visul urban nu este o aspirație îndepărtată — el se desfășoară deja, pas cu pas, plimbare cu plimbare, oraș cu oraș.
