Mobilissimus, în calitate de lideri în planificarea și consultanța în domeniul mobilității, cu accent pe Europa Centrală și de Est, anunță finalizarea cu succes a lucrărilor tehnice în cadrul studiului de fezabilitate pentru proiectul „Cu bicicleta prin vest – traseu cicloturistic”.
Acest proiect cheie face parte din Planul Național de Redresare și Reziliență al României, care vizează implementarea a peste 3.000 km de trasee de cicloturism la nivel național. Echipa noastră, formată din doi inspectori de trasee EuroVelo, experți în mobilitate active, a oferit asistență tehnică specializată principalului contractant și, implicit, reprezentanților județelor. Propunerea a acoperit o rețea extinsă, estimată la 1.856 km, care traversează județele Timiș, Arad, Caraș-Severin și Hunedoara.
Aria de acoperire a proiectului (sursa: Mobilissimus & Értékterv)
Dezvoltarea propunerilor de infrastructură la standardele europene
Un obiectiv central al muncii noastre a fost elaborarea de propuneri generice de îmbunătățire pentru fiecare secțiune zilnică, pentru a facilita luarea deciziilor în timpul procesului de planificare. Secțiunile au fost definite astfel încât să asigure o distanță adecvată care să poată fi parcursă de bicicliști indiferent de nivelul de pregătire, cu grad ridicat de incluzivitate, ținând cont de punctele de realimentare, pantele și amplasarea punctelor de atracție pe fiecare segment. Am detaliat principiile fundamentale de planificare și am furnizat recomandări ample privind implementarea infrastructurii, inclusiv selectarea tipurilor de facilități adecvate în funcție de locație și caracterul traficului, reflectând atât ghidurile naționale, cât și cele mai bune practici europene.
O provocare semnificativă identificată a fost expunerea ridicată la traficul motorizat și prezența extinsă a suprafețelor neconforme pe rutele existente, care adesea nu îndeplineau standardele de calitate cerute de Federația Europeană a Bicicliștilor (ECF). Dezvoltarea infrastructurii propusă de noi se concentrează pe realocarea secțiunilor periculoase departe de drumurile cu trafic intens și foarte intens – inclusiv aproximativ 115 km de drumuri principale se recomandată a fi deservite de piste separate pentru biciclete – și pe pavarea sau stabilizarea unor secțiuni extinse de drumuri neasfaltate în prezent. Această strategie cuprinzătoare este concepută pentru a asigura o rețea continuă, coerentă și sigură.
Conversia infrastructurii actuale în intervenții propuse (sursa: Mobilissimus)
Prioritizarea certificării EuroVelo (ECS)
O componentă esențială a asistenței noastre tehnice s-a axat pe pregătirea celor 380 km de trasee care se suprapun cu prestigioasele trasee EuroVelo 6 (Atlantic-Marea Neagră) și EuroVelo 13 (Traseul Cortinei de Fier) pentru certificare după implementare. Conformitatea acestor secțiuni cu Standardul European de Certificare (ECS) al ECF este o cerință strictă a documentației de licitație.
Extras din Standardul European de Certificare (sursa: Federația Europeană a Bicicliștilor)
Am efectuat o evaluare detaliată în raport cu criteriile ECS, concentrându-ne pe aspecte de infrastructură precum continuitatea, calitatea suprafeței, declivitate și necesitatea unei semnalizări rutiere cuprinzătoare. Analiza noastră a confirmat că implementarea recomandărilor propuse privind infrastructură ar permite tuturor secțiunilor EuroVelo evaluate să îndeplinească criteriile ECS esențiale și importante legate de expunerea la trafic. În plus, am subliniat necesitatea de a asigura continuitatea prin eliminarea barierelor fizice (cum ar fi borduri sau trepte) și a restricțiilor legale, în special în zonele urbane fragmentate, cum ar fi Timișoara.
Îmbunătățirea experienței cicloturiștilor
Pentru a maximiza raportul cost-beneficiu și a crește atractivitatea rutelor, Mobilissimus a elaborat un ghid cuprinzător pentru planificarea zonelor de odihnă. Pe baza celor mai bune practici internaționale și a criteriilor ECS, acest ghid subliniază necesitatea existenței unor popasuri amenajate, situate ideal la fiecare 5-10 km. Aceste zone sunt clasificate în funcție de complexitate, de la mici popasuri pentru pauze scurte până la zone mari care oferă facilități extinse, inclusiv adăposturi acoperite, bănci, stații de reparații self-service, surse de apă și puncte de încărcare pentru biciclete electrice și dispozitive mobile.
Zone de odihnă pe malul lacului Balaton (sursa: Mobilissimus)
De asemenea, am detaliat un concept pentru un sistem de monitorizare și numărare a traficului de biciclete. Acest sistem propune amplasarea strategică a contoarelor automate – utilizând tehnologii precum bucle inductive și camere AI – pe rutele prioritare din toate cele patru județe
Sistem de numărare automată pentru bicicliști pe traseul de-a lungul râului Cibin, Sibiu, RO (sursa: Értékterv)
Obiectivul acestui sistem este de a colecta date vitale privind distribuția traficului de biciclete, permițând autorităților să măsoare impactul îmbunătățirilor, să justifice investițiile viitoare, să planifice operațiunile de întreținere și să estimeze contribuția pozitivă a rețelei la economia locală și la sănătatea publică.
Mobilissimus rămâne angajat să sprijine realizarea acestui proiect, care promite să transforme mobilitatea durabilă și turismul în vestul României.
