A Mobilissimus, mint Közép- és Kelet-Európára specializálódott mobilitástervező és tanácsadó cég, a nagy ambíciójú „Cu bicicleta prin vest – traseu cicloturistic” (Kerékpárral Nyugaton – kerékpáros túraútvonal) projekt megvalósíthatósági tanulmányának részeként végzett átfogó műszaki munkájának sikeres befejezését jelentheti be.
Ez a kulcsfontosságú projekt Románia Helyreállítási és Ellenállóképességi Tervének része, amelynek célja több mint 3000 km országos kerékpárútvonal kialakítása. Csapatunk, amely két EuroVelo útvonal-ellenőrből és aktív mobilitási szakértőből áll, speciális műszaki segítséget nyújtott a fővállalkozónak és közvetetten a megyék képviselőinek is. A javaslat egy kiterjedt, 1856 km becsült hosszú hálózatot érintett, amely Temes, Arad, Krassó-Szörény és Hunyad megyéket ölelte fel.
A projekt területének kiterjedése (forrás: Mobilissimus & Értékterv)
Az infrastruktúra európai színvonalra emelése
Munkánk középpontjában az egyes napi szakaszok javítására vonatkozó általános javaslatok kidolgozása állt, hogy megkönnyítsük a tervezési folyamat során a döntéshozatalt. A szakaszokat úgy határoztuk meg, hogy a különböző képességű kerékpárosok számára megfelelő mértékű távolságot biztosítsanak, figyelembe véve az utántöltési pontokat, a lejtőket és a látnivalók elhelyezkedését az egyes szakaszokon. Részletesen kidolgoztuk az alapvető tervezési elveket, és átfogó ajánlásokat tettünk az infrastruktúra megvalósítására vonatkozóan, beleértve a helyszín és a forgalom jellege alapján a megfelelő létesítménytípusok kiválasztását, tükrözve mind a nemzeti iránymutatásokat, mind a bevált európai gyakorlatokat.
A kiindulási helyzet értékelése során azonosított egyik jelentős kihívás a motorizált forgalomnak való nagyfokú kitettség és a meglévő útvonalakon nagy arányban előforduló, nem megfelelő burkolat volt, amely gyakran nem felelt meg az Európai Kerékpárosok Szövetsége (ECF) által előírt minőségi szabványoknak. Az általunk javasolt infrastruktúra-fejlesztés középpontjában az áll, hogy a forgalmas és nagyon forgalmas utakról leválasztott szakaszokat alakítsunk ki – beleértve körülbelül 115 km főútvonalat, amelyet elkülönített kerékpárutak formájában javaslunk kialakítani –, valamint a jelenleg nem aszfaltozott utak nagy részét javasoljuk leaszfaltozni vagy stabilizálni. Ez az átfogó stratégia egy folyamatos, koherens és biztonságos hálózatot hivatott biztosítani.
A jelenlegi infrastruktúra átalakítása a javasolt beavatkozásoknak megfelelően (forrás: Mobilissimus)
Az EuroVelo tanúsításra (ECS) összpontosítva
Műszaki támogatásunk egyik kritikus eleme a 379,23 km hosszú útvonalak előkészítése volt, amelyek átfedésben vannak a rangos EuroVelo 6 (Atlanti-Fekete-tenger) és EuroVelo 13 (Vasfüggöny-út) útvonalakkal a jövőbeli tanúsítás érdekében. Az ECF európai tanúsítási szabványának (ECS) való megfelelés a pályázati dokumentáció szigorú követelménye.
Európai tanúsítási szabványok kivonata (forrás: Európai Kerékpárosok Szövetsége, ECF)
Részletes alapértékelést végeztünk az ECS kritériumok alapján, összpontosítva az infrastruktúra olyan aspektusaira, mint a folytonosság, a felület minősége, a lejtés és az átfogó jelzések szükségessége. Elemzésünk megerősítette, hogy a javasolt infrastrukturális fejlesztések megvalósításával az összes értékelt EuroVelo szakasz megfelelne a forgalomnak való kitettségre vonatkozó alapvető és fontos ECS kritériumoknak. Ezenkívül hangsúlyoztuk a folytonosság biztosításának szükségességét a fizikai akadályok (pl. szegélyek vagy lépcsők) és a jogi korlátozások eltávolításával, különösen az olyan széttagikt városi területeken, mint Temesvár.
A felhasználók kerékpáros turisztikai élményének javítása
A költség-haszon arány maximalizálása és az útvonalak vonzerejének növelése érdekében a Mobilissimus átfogó útmutatót dolgozott ki a pihenőhelyek tervezéséhez. A nemzetközi bevált gyakorlatok és az ECS-kritériumok alapján ez az útmutató felvázolja az ideális esetben 5–10 km-enként elhelyezett pihenőhelyek szükségességét. Ezeket a zónákat komplexitásuk szerint kategorizálták, a gyors pihenésre alkalmas kis pihenőhelyektől a kiterjedt szolgáltatásokat kínáló nagy területekig, beleértve a fedett menedékhelyeket, ülőhelyeket, önkiszolgáló javítóállomásokat, vízforrásokat és e-kerékpárok és mobil eszközök töltőállomásait.
Pihenőhelyek a Balaton-kerékpárút mentén (forrás: Mobilissimus)
A projekt lényeges elemeként kidolgoztuk a kerékpáros forgalom figyelemmel kísérésére és számlálására szolgáló rendszer koncepcióját is. Ez a rendszer automatizált számlálók stratégiai elhelyezését javasolja – induktív hurkok és AI kamerák technológiáinak felhasználásával – a négy megyében található kiemelt útvonalak mentén.
Kerékpáros számlálók a Szeben folyó mentén, Nagyszeben, RO (forrás: Értékterv)
A rendszer célja, hogy fontos adatokat gyűjtsön a kerékpáros forgalom eloszlásáról, lehetővé téve a hatóságok számára a fejlesztések hatásának mérhetőségét, a jövőbeli beruházások indokoltságának igazolását, a karbantartási munkák tervezését, valamint a hálózat helyi gazdaságra és közegészségre gyakorolt pozitív hatásának becslését.
A Mobilissimus elkötelezett marad a projekt megvalósításának támogatásában, amely ígéretes változásokat hozhat a fenntartható mobilitás és a turizmus területén Nyugat-Romániában.
