Biatorbágy a budapesti agglomeráció jómódú, gyorsan népesedő és magasan motorizált városa, a városban a gyalogosok csak néhány ponton láthatók. A kistérségi központi szerep, a kiterjedt ipari-logisztikai parkok, valamint a gazdag oktatási-nevelési intézményhálózat jelentős forgalmat generálnak. A település régi, falusias úthálózati szerkezete és az utóbbi évtizedek intenzív lakópark-építései miatt a közúti hálózat kapacitása kimerült. A felmerülő igény ellenére, a városnak nincs belső kerékpárhálózata. A város közlekedési koncepciója szakmai alapú helyzetértékelést nyújt, megfogalmazza a település mobilitási jövőképét, és ütemezett cselekvési programot ad a fenntartható közlekedésfejlesztés érdekében.
B+R parkoló a vasútállomáson
A projekt háttere és célja
A közlekedési koncepció célja Biatorbágy átfogó, közérthető helyzetértékelése és a fejlődési irányok kijelölése. A dokumentum kiemelten kezeli a lakosság és a helyi szakemberek bevonását (online kérdőív 646 kitöltéssel, lakossági és szakértői fókuszcsoportok, forgalom- és utasszámlálások). A koncepció reális, hatékony beavatkozásokat fogalmaz meg a ViaBusz, a vasúti módváltás, a kerékpáros- és gyalogoshálózat, a parkoláspolitika, valamint a közúti torlódások kezelése terén.
A koncepció főbb megállapításai és beavatkozási területei
- Közúti hálózat és torlódások: a város fő közúti problémája az 1. sz. főútra és az M1 autópályára való kijutás nehézsége (különösen az országúti körforgalom kapacitáshiánya miatt). A szűk keresztmetszetek miatt a szomszédos településekről érkező és a helyi autósok átmenő forgalomként terhelik a szűk kertvárosi lakóutcákat (menekülőút-keresés).
- Közösségi közlekedés:
- Vasút: az 1-es vasútvonal Biatorbágy legfontosabb kapcsolódása Budapest felé, de a késések és a járműhiány miatt az utasszámok csökkentek. Az állomáson a B+R tárolók megteltek, a P+R parkolók elérhetősége és gyalogos megközelítése javítandó.
- ViaBusz: a díjmentes helyi buszhálózat kedvelt, kiemelten fontos szerepet tölt be a diákszállításban. Fejlesztést igényel a menetrendek vasúti csatlakozása, az iskolai kezdési időkhöz való igazítás, az utastájékoztatás digitalizációja és a csúcsidőn kívüli/hétvégi elérés.
- Helyközi buszok (Volán): fontosak a térségi diákáramlatok és a vasúti ráhordás szempontjából, de a városi dugók a buszokat is akadályozzák.
- Aktív mobilitás és közlekedésbiztonság:
- Gyalogos közlekedés: a gyalogoshálózat hiányos (pl. Szarvasugrás, Ország út), sok helyen hiányoznak a biztonságos átkelőhelyek (különösen a Szabadság úton és a Viadukt alatt).
- Kerékpározás: hiányzik az összefüggő belső kerékpáros hálózat. Az állami beruházásként megvalósult Budapest–Balaton (BuBa) kerékpárút városon belüli átvezetése megoldatlan, feszültséget okoz, célszerű annak patakparti nyomvonalra terelése, míg a helyi hálózatot az iskolákhoz, intézményekhez és a vasútra kell felfűzni.
Iskolák, óvodák: a reggeli csúcsforgalom jelentős részét az intézményekhez irányuló autós gyerekhordás teszi ki. A beavatkozások célja a biztonságos gyalogos, kerékpáros, valamint a ViaBusszal történő iskolába járás megteremtése.
ViaBusz a Ritsmannál
Megbízó: Biatorbágy Város Önkormányzata
Teljesítés éve: 2026