Budapest az elsők között készített nagyvárosi szintű szegélyzóna (curbside) koncepciót, melyet a Mobilissimus dolgozott ki. A szegélyzóna a forgalmi sáv és a járda közötti terület, ahol ma Budapesten jellemzően a parkolás zajlik, de itt húzódnak például a fasorok is. A szegélyzóna a város egyik legértékesebb, mégis legkevésbé menedzselt közterületi erőforrása, ami mára már inkább túlterhelt, igénytelen, gazdátlan területté vált.
A munka első fázisában a budapesti megalapozó dokumentumok áttekintése történt meg, amit a nemzetközi benchmark elkészítése követett. Ebből kiderült az is, hogy Budapest szegélyzóna koncepciója világszinten is úttörő vállalás. A szegélyzóna funkcióinak elemzése, a szabályozási helyzet áttekintése és a szegélyzóna jelenlegi kezelési gyakorlata alapozta meg a második fázist, ahol egy komplex szegélyzóna-tervezési módszertan megalkotása történt meg, aminek fő lépéseit a következő ábra mutatja be. Végül utolsó lépésként a BKK szegélyzóna-tervezési útmutatójának felülvizsgálata történt meg.
Budapesti nagykörút
Fotó: Ekés András
Az elkészített szegélyzóna-tervezési útmutató alapján végeztük el a Nagykörút Nyugati tér-Boráros tér közötti szakaszának szegélyzóna-tervezését. A Nagykörút megújításának központi eleme a körúti életet támogató szegélyzóna kialakítása. A cél egy multifunkcionális szegélyzóna kialakítása volt, ami nagy hangsúlyt fektet a nagykörúti vállalkozások kiszolgálásának biztosítására (rakodási lehetőségek) és jövőbemutató funkciók (megosztott járművek tárolása, rövid idejű parkolás, társasházi hulladéktárolók kihelyezése stb.) bevezetésére.
A Nagykörút szegélyzónáit nem csak a mai igényekre terveztük, funkcióiban, jellegükben legalább a közeljövő, de inkább a középtáv igényei voltak mérvadók. A tervezés szintjén ez úgy jelent meg, hogy megkérdőjeleződtek olyan funkciók, amik mára alapjaiban alakultak át (például a taxidroszt), valamint bevezetésre kerültek újszerű funkciók (például a 30 perces várakozóhely), amelyek szabályozása ma még nem (teljesen) létezik, de előre tervezünk és nem követő tervezést valósítunk meg.
Megbízó: BKK - Budapest Közlekedési Központ
Teljesítés éve: 2024-2025