Szentendre önkormányzat városrészi közlekedési koncepcióinak sorában 2025-ben az Egres út és környéke került a fókuszba, ahol az utcák és csomópontok túlterheltsége, valamint a 11-es főútra való csatlakozás évek óta problémát jelent. A tavaly elkészült döntéselőkészítő tanulmány forgalommérésekre alapozva pontosította a közlekedési szokásokat és javaslatokat fogalmazott meg a lehetséges beavatkozásokra. Ezeket a tervezők kiscsoportos egyeztetéseken vitatták meg az érintett városrészekből a fókuszcsoportokba jelentkező, több mint ötven lakóval.
Több városrészben visszatérő probléma a megnövekedett gépkocsiforgalom: az ügyfélszolgálatra számos bejelentés érkezik, a Városrészi Költségvetés javaslatainak jelentős része is forgalomtechnikai beavatkozásokat sürget. A panaszok és ötletek leggyakrabban forgalomlassítást, forgalomcsökkentést, gyalogosbiztonságot célozzák – egyes utcák egyirányúsítását, zsákutcává alakítását vagy további sebességcsillapító elemek telepítését javasolva.
Fókuszban Alsó-Pismány, az Egres út és környéke közlekedése
A hatékony megoldáshoz azonban nem elegendő egy-egy utca önálló vizsgálata: az egész úthálózatban kell elemezni a közlekedési szokásokat, mérni a forgalom nagyságát és irányát. Ez a vizsgálat tavaly megtörtént Alsó-Pismányban, az Egres úton és környékén. A vizsgálat során forgalomszámlálásokat végeztek a közlekedési helyzet pontos feltárása érdekében. Elemezték az Egres út északi szakasza és a Sztaravodai út között tervezett átkötő út koncepcionális lehetőségeit, valamint az érintett városrészek és a Dunakanyar körút kapcsolatát biztosító jelzőlámpás csomópontok forgalomra gyakorolt hatását. Áttekintették a terület főbb útvonalainak és problémás csomópontjainak terhelését, továbbá a gyalogosbiztonság javításához szükséges beavatkozásokat is. Ezek alapján a döntéselőkészítő tanulmány javaslatokat fogalmaz meg a lehetséges beavatkozásokra, illetve fejlesztésekre.
Lakossági egyeztetések és további lépések
A döntéselőkészítő tanulmány megalapozza a további egyeztetéseket, majd az engedélyezési és kivitelezési tervek kidolgozását. A tavaszi lakossági fórumokon Alsó- és Felső-Pismány lakói tájékoztatást kapnak a javaslatokról.
A tanulmányt a tervezők kiscsoportos beszélgetéseken már egyeztették az érintett városrészek önként jelentkező lakóival. A fókuszcsoportokban összegyűjtött vélemények és javaslatok alapján a koncepciót tovább pontosították.
Kiemelt ügy: az óvoda környéki járda
Kiemelt téma volt az óvoda környéki járdaépítés is, mert a 2025-ös Városrészi Költségvetésben mind az Alsó-Pismány és Sztaravoda-patak környéke, mind a Felső-Pismány és Szarvashegy városrészben az Egres úti járdaépítés kapta a legtöbb szavazatot – összesen több mint 170 szentendrei támogatta a projektet. A biztonságos gyalogosközlekedés szükségességében alapvető egyetértés mutatkozott a fókuszcsoportokban, ugyanakkor a lehetséges megoldások részletei már megosztották a résztvevőket.
Az óvoda biztonságos gyalogos megközelítésének biztosítása ugyanakkor nem halogatható, különösen a megnövekedett forgalom és az elmúlt évek két pályaelhagyásos balesete fényében. A járda végleges nyomvonala és kialakítása a továbbtervezés és a rendelkezésre álló források alapján dől majd el. A járda tervezése várhatóan még az idén lezárulhat, és év végére a kivitelezéshez szükséges beszerzési eljárás is elindulhat.
A városvezetés és a tervezők ezúton is köszönik a fókuszcsoportok résztvevőinek munkáját és értékes észrevételeit, amelyek hozzájárultak a döntéselőkészítő tanulmány megalapozásához.
A cikk eredetileg Szentendre Város honlapján jelent meg.
Szerző: Juhász Angéla
Fotó: Mobilissimus Kft. és Kiss Barna (Szentendre)