Mobilissimus, în parteneriat cu Fundația Europeană pentru Climă, a abordat problema crescândă a mobilității deficitare - un concept adesea ignorat atât de cei are lucrează în domeniul mobilității urbane, cât și de public. Mobilitatea deficitară, care limitează accesul la serviciile esențiale din cauza opțiunilor de transport inadecvate, afectează viața de zi cu zi prin pierderea unor oportunități importante precum accesul la educație, ocuparea forței de muncă și asistență medicală.
Mobilitatea deficitară reprezintă o barieră ascunsă care duce la o accesibilitate limitată către destinații sau servicii esențiale, cauzată de lipsa unor opțiuni de transport adecvate; cele mai frecvente sunt barierele fizice (fie ca separare cauzată de infrastructura curentă, fie ca accesibilitate fizică la bordul vehiculelor), orarele și informațiile pentru pasageri de calitate nesatisfăcătoare, costurile ridicate și ineficiența rutelor. Acestea conduc la nenumărate oportunități ratate, de la frecventarea școlii sau neparticiparea la activități sociale și culturale, până la vizite medicale ratate și imposibilitatea de a ajunge la locul de muncă dorit.
La aceste simptome relativ ușor de observat, un expert în domeniu poate adăuga probleme precum discriminarea la bordul mijloacelor de transport în comun, lipsa unei infrastructuri sigure pentru utilizatorii vulnerabili precum cei care aleg să folosească bicicleta, lipsa integrării sistemelor de taxare între operatori și autoritățile locale - toate acestea conducând la o dependență crescută de utilizarea mașinii personale. Dar nu toată lumea poate conduce sau își permite o mașină și, de obicei, utilizarea unei mașini este mai costisitoare decât utilizarea altor alternative; cu toate acestea, normele sociale sunt adesea orientate pe importanța deținerii unei mașini.
„Péter (40 de ani) petrece, de asemenea, mult timp făcând naveta la fabrica Jabil din Miskolc unde lucrează, deoarece autobuzul contractat de companie îi așteaptă pe muncitori la ora 04:10 în centrul orașului Encs, astfel încât el trebuie să plece pe jos sau cu bicicleta în jurul orei 03:15-03:30 pentru a prinde autobuzul și a își începe tura în Miskolc la ora 06:00. La fel ca în cazul călătoriei de aproape 2 ore cu autobuzul de dimineață, după schimbul de 12 ore, lucrătorii se urcă din nou în autobuz în jurul orei 18:00 pentru a ajunge acasă în jurul orei 19:30.”
Pentru a aborda acest aspect, echipa a efectuat cercetări ample în Ungaria și România, inclusiv vizite la fața locului, discuții de grup (focus groups), interviuri cu experți în domeniu și un sondaj online. Aceste eforturi au evidențiat problemele comunităților afectate, cum ar fi persoanele în vârstă care se confruntă cu dificultăți în ceea ce privește serviciile de transport feroviar și elevii/ studenții care nu își pot continua studiile din cauza lipsei unor opțiuni de transport adecvate.
Mobilissimus a dezvoltat, de asemenea, un instrument digital care evaluează datele privind transportul local pentru a genera recomandări concrete. Acest instrument servește drept punct de plecare pentru autoritățile locale și operatorii de transport în vederea creării de strategii care să combată mobilitatea deficitară.
Pentru a crește gradul de conștientizare, constatările au fost diseminate prin materiale digitale multilingve, cu scopul de a implica factorii de decizie politică, activiștii și publicul larg. Inițiativa servește drept apel la acțiune, îndemnând părțile interesate să îmbunătățească serviciile de transport și să reducă dependența de mașinile personale pentru o comunitate mai incluzivă și mai accesibilă.
Suntem deschiși la discuții despre munca noastră și ne bucurăm să avem oportunitatea de a o împărtăși în cadrul evenimentelor și atelierelor.
